Marina Bay Sands – A construção da mais alta piscina do mundo

O Hotel Marina Bay Sands localizado em Cingapura possui no seu 56º andar a piscina mais alta do mundo, e ainda detêm o titulo do posto de empreendimento mais caro do mundo na área hoteleira, tendo custado US$5,5 bilhões.
A área da piscina foi nomeado como Sky Park, ela se encontra a 200 metros do chão e se encontra no ultimo andar de  três torres ligadas por uma especie de patio, que é considerada a a maior plataforma publica em balanco do mundo, a piscina  possui 150 metros de comprimento, e foi construída com uma borda infinita, que dá a ilusão de que a piscina não termina e deságua no céu.

O Marina Bay Sands foi desenvolvido pela Las Vegas Sands, possui um casino completo, um hotel de 2.561 quartos, centro de convenções, shopping, um museu, dois grandes teatros, sete restaurantes. O complexo é coberto pelo Sky Park, que possui 340 metros de comprimento, com capacidade para 3.900 pessoas. O empreendimento foi concebido pela Aedas e o arquiteto responsavel foi Moshe Safdie, o serviço de engenharia foi realizado pela Arup e Parsons Brinkerhoff, e a empreiteira foi Ssangyoung Engineering and Construction.

Era para ter sido inaugurado em 2009, mas a obra enfrentou atrasos causados por causa dos custos de materiais e escassez de trabalhadores. Foi oficialmente inaugurado em 23 e 24 de julho de 2010.

Dados do Marina Bay Sands:

Localização: Cingapura – Cingapura
Arquiteto : Safdie Architects, associado a Aedas Ltd
Altura: 207 metros (piscina a 200 metros de altura)
Área de construção do hotel = 249.843,00 m2
Área de construção total do empreendimento = 845.000,00 m2
Número de pavimentos: 57
Número de quartos do hotel: 2.561
Detalhes do Skypark: situado no 57º andar, a 200 metros de altura, tem comprimento total de 340 metros, 1 hectare de área, com balanço de 65 metros em relação a torre 3 do hotel. A piscina tem comprimento de 150 metros, sendo dividida por 2 decks molhados, os quais definem 3 áreas de piscina (2 piscinas adulto e 1 piscina para menores de 18 anos).

Confira abaixo fotos da construção das torres e da plataforma:

 

 

O Canal do Panamá

O Canal do Panamá é um canal artificial de navios, que liga o Oceano Atlântico ao Oceano Pacifico, possui 77,1 km de extensão e tem papel crucial na economia mundial por reduzir o tempo de viagem das cargas que desejam atravessar a América, evitando que os navios passem pela longa e perigosa rota do cabo Horn, no extremo sul da América do Sul. E é considerada uma das setes maravilhas do mundo moderno pela Sociedade Americana de Engenheiros Civis.

Sua obra começou em 1881 pela França construído pelo empresario e diplomata Ferdinand de Lesseps que também já havia construído o Canal de Suez do Egito, mas teve que parar devido a problemas de engenharia e pela alta taxa de mortalidade dos trabalhadores por doenças tropicais.

Em 1904 os Estados Unidos assumiram  o projeto, e conseguiram construir o canal em 10 anos, sendo inaugurado em 15 de agosto de 1914. O projeto consistia em construir diversas eclusas durante todo o canal, até que John Frank Stevens o engenheiro-chefe da obra teve a ideia de criar um lago represado que encobriria um terço do trajeto. Assim, o número de eclusas foi diminuído e o projeto se tornou viável. A entrada do canal está alinhada ao nível do Oceano Atlântico e dá acesso a chamada eclusa 1, ela enche de água até que esteja nivelada com o outro trecho e segue até a eclusa 2, este processo se repete até que a embarcação chegue ao lago artificial, o lago Gatún que está 26 metros acima do nível do mar. Após atravessa-lo, ela chegará à outra eclusa alinhada com o lago represado e está eclusa perderá água até estar nivelada com a próxima eclusa, repetindo-se o processo até a embarcação chegar à última eclusa, que está nivelada ao Oceano Pacífico. O canal é de mão dupla, possibilitando ambos os sentidos, mas apenas um navio por vez em seu projeto original.

Alguns números sobre o Canal:

• 14 mil embarcações usam o canal a cada ano. A travessia leva oito horas;
• Hoje o canal do Panamá arrecada entre US$ 2 milhões e US$ 4 milhões ao dia. Por ano, são US$ 2 bilhões;
• Para atravessar de um oceano a outro, os navios pagam em média US$ 100 mil, de acordo com a carga;
• Foram usados mais de 13,6 milhões de quilos de explosivos para abrir caminho para construção do canal;
• Durante a sua construção, houve épocas nas quais existiam mais de 43 mil pessoas trabalhando no canal;
• São necessários 100 milhões de litros de água para encher cada câmera, onde os navios são elevados.

Confira abaixo um vídeo da travessia do canal:

Palm Islands

Localizadas em Dubai nos Emirados Árabes, se encontra o arquipélago Palm Islands, constituído por três ilhas artificias em forma de palmeiras, a Palm Jumeirah, a Palm Jebel e a Palm a Deira, as ilhas são os maiores projetos de saneamento do mundo e as maiores ilhas artificiais. Construídas pela Nakheel Properties, e com a contribuição da empreiteira holandesa Van Oord, que é uma das maiores especialistas na recuperação de terras, para fazer o planejamento da dragagem marinha.

As ilhas foram comissionadas pelo Xeique Mohammed bin Rashid Al Maktoum, com a finalidade de aumentar o turismo em Dubai.  O início da mega obra foi em 2001, tendo o seu fim projetado para entre 2011 e 2016. No entanto, já em 2006 os primeiros proprietários começaram a mudar-se para a ilha e em 2009 já estava em total funcionamento. O sucesso foi tão grande resolveu-se construir as duas outras ilhas a Palm Jebel Ali e a Palm Deira.

As ilhas são circundadas por quebra-mares em forma de lua crescente que diminuem o impacto das ondas. Foram levados em consideração para a construção de tais estruturas a força das ondas na região, as marés, os ventos e até mesmo os efeitos do aquecimento global. A areia dos quebra-mares foi revestida por um geotêxtil permeável que evita erosões.

Construção do Eurotúnel

 

O Eurotúnel inaugurado em 1994 localizado no Canal da Mancha, que liga Coquelles no norte da França á Folkestone no sul da Inglaterra, é considerado o túnel submarino mais longo do mundo, com 50,5 km de comprimento, e desses 37,9 km estão localizados debaixo do mar, o ponto mais baixo fica a 75m de profundidade. Também é o terceiro maior túnel ferroviário do mundo, sendo ultrapassado pelo Túnel de Seikan (53,85 km) no Japão e pelo Túnel de base de São Gotardo (57km), na Suíça.

Por setes anos e como 13 mil trabalhadores foram feitas as escavações, usando grandes maquinas tuneladoras TBM, (tunnel boring machine), foram utilizadas 11 escavadeiras, que partiram simultaneamente, de Coquelles e Folkstone, que retiravam a terra pela parte frontal que girava para perfurar a terra e logo após da retirada dessa terra, escoravam as paredes com concreto.

Quase 4 milhões de metros cúbicos de cal foram escavados só do lado inglês; a maior parte foi deitada ao mar em Shakespeare Cliff, perto de Folkestone tendo com isso, roubado ao mar cerca de 360 000 m².

Antes das escavações, os projetistas utilizaram sonares, radares e explosões de dinamite para definir o ponto do subsolo que os túneis seriam construídos, a opção foi uma faixa de rocha calcaria porosa e macia.

O Túnel da Mancha é constituído por 3 túneis paralelos, dois principais ferroviários com 7,6 m de diâmetro cada um e um menor de acesso com 4,8 m diâmetro e distante em 15 m dos outros dois. Este túnel de acesso, que é servido por veículos pequenos, é ligado aos outros através de passagens transversais em intervalos regulares para permitir que os trabalhadores da manutenção tenham acesso aos túneis principais e para fornecer uma saída de emergência em caso de acidente.

Hoje, o Eurotúnel transporta mais de 7.000.000 pessoas por ano. Os passageiros e os veículos automóveis (ligeiros e pesados) são transportados por um serviço de comboios, ou trens, geridos pela companhia Eurotúnel. O trajeto dura apenas 35 minutos em uma velocidade média de 160 km/h.

A Sociedade Americana de Engenheiros Civis declarou o túnel uma das sete maravilhas do mundo moderno.
Confira abaixo algumas fotos da construção do túnel:

 

Hero Brigde na China

Quem se lembra da postagem da maior ponte para pedestre suspensa do mundo, na Russia? Provavelmente lembra que ela é assustadora só de olhar a fotos, mas acredito que não seja tao assim quanto a mais nova ponte de vidro da China, a Hero Bridge.

A ponte foi inaugurada na semana passada em Zhangjiajie Grand Canyon, na província de Hunan, no centro da China, e liga dois picos no Shiniuzhai Geopark. as montanhas soa parte dol Parque Geológico Nacional Shiniuzhai, que oferece muitos pontos de vista de tirar o folego e apresenta algumas plantas raras e uma grande diversidade ecológica. Nesse mesmo parque se encontra as montanhas que inspiraram as “Avatar Hallelujah Mountain” do filme Avatar de James Cameron.

Os criadores dessa ponte, estão confiantes em dizer que esta é a mais longa e mais alta ponte de vidro do mundo. Criada pelo arquiteto Tel Aviv Haim Dotan, sobre a ponte ele fala que: “Eu acredito na natureza, harmonia. equilibro e beleza. A natureza é bela como ela é. A ponte de vidro Zhangjiajie foi projetada para ser o mais invisível possível – uma ponte branca desaparecendo nas nuvens”.

Cada painel de vidro tem 24 mm de espessura, construídos em vidraças duplas, pesando cerca de 136 kg, o que os tornam 25 vezes mais fortes do que uma peça média de vidro.  A ponte suporta o peso de até 800 visitantes de uma vez, mas por segurança é bem restringido o numero de pessoas que cruzam ela.

Abaixo você pode conferir um vídeo e fotos da construção da ponte:

Fonte: Exame, Inquisitr, Georgia Newsday

 

 

 

 

Os prédios mais altos do Brasil

Os prédios mais altos do Brasil

As mais altas estruturas do Brasil localizam-se, em sua maioria, em São Paulo. Dos 10 prédios, 5 estão na terra da garoa. Porém, elas nem se comparam aos prédios mais altos do mundo. O Burj Khalifa é o maior do mundo com 828 metros de altura, enquanto o maior do Brasil, Millennium Palace, mede 177 metros.

Confira abaixo a lista dos 10 maiores prédios do país:

Millennium Palace, Balneário Camboriú, Santa Catarina

O Millennium Palace é o edifício mais alto do Brasil, com 177,3 metros de altura e 52 andares. Localizado no número 2 690 da Avenida Atlântica, na área central da praia de Balneário Camboriú, em Santa Catarina e inaugurado em 9 de agosto de 2014, o Millennium Palace superou o Mirante do Vale, edifício de São Paulo com 170 metros de altura, que foi por quarenta e oito anos o mais alto do Brasil.

O Millennium Palace foi erguido pela Construtora FG e tem quase o dobro da altura dos prédios vizinhos e foi construído com materiais de alto padrão e tecnologia de ponta, somando um dos maiores valores de investimento do Sul do Brasil. O edifício tem um apartamento por andar, com pé-direito de 3,5 metros de altura e piscina privativa em cada apartamento com vista para o mar, a um custo de cerca de dez milhões de reais por apartamento.

Três elevadores servem os moradores, que ainda dispões de um bicicletário, gerador próprio de energia e captação de água pluvial para limpeza das áreas comuns. Na área de lazer, o prédio conta com duas piscinas (uma externa e uma interna, aquecida), salão de festas com vista para o mar, cinema, lan house, lounge e pista de dança com vista para o mar, entre outras facilidades.

Mirante do Vale (Palácio W. Zarzur), São Paulo

O Edifício Condomínio Mirante do Vale possui 170 metros de altura, 50 andares e 12 elevadores. É um edifício misto, residencial e comercial. Foi inaugurado em 1966, após 5 anos de construção. Localiza-se no Vale do Anhangabaú, em São Paulo.

Dados e números do Mirante do Vale:

• 170 metros de altura
• 51 andares
• Início da construção: 1960
• Término da construção: 1966
• 75 mil metros quadrados de área construída
• 12 elevadores (velocidade de 320 metros por minuto)
• 2 escadas rolantes
• 146 lojas
• 812 salas comerciais
• 60 salões comerciais
• Trabalham 10 mil funcionários
• Circulação diária de um público de 30 mil visitantes
• Restaurante: Instalado no 45.º andar
• Mirante: 46.º ao 50.º andar
• Heliporto: 51.º andar (capacidade da pista de pouso: 700 m)

• Concreto: 20 mil m³
• Cimento: 250 mil sacos
• Ferro: 5 mil toneladas
• Vidro e caixilhos: 25 mil m²
• Fundações: Sobre estacas a 20 metros de profundidade
• Luz e Força: Consumo/hora de energia elétrica previsto de 5 mil quilowatts

A maior usina hidrelétrica do mundo

Construída no rio Yangtzé, o maior rio da China, encontra-se a maior usina hidrelétrica do mundo, conhecida como a Barragem das Três Gargantas.

Sua construção teve início em 1992, e até 2004, haviam 4 turbinas em funcionamento, em 2009 foi ativado as 26 turbinas, tendo uma capacidade de 18.200 megawatts, ultrapassando a potência de Itaipu.

Diversas empresas brasileiras de consultoria participaram do projeto, tendo em vista a vasta experiência do Brasil com as grandes usinas de Itaipu e Tucuruí, dentre outras. Empresas brasileiras também participaram das obras civis.

A obra das Três Gargantas tem como funções a prevenção de enchentes, a geração de energia e facilitar o transporte fluvial, por isso ela desempenha um papel importante no desenvolvimento socioeconômico da China.

A construção do corpo principal do complexo do reservatório da água inclui o seguinte trabalho:

• Escavação da rocha e terra com um volume 102.83 milhões m³;
• Colocação de concreto com volume de 27.94 milhão m³;
• Reenchimento da rocha e terra com um volume de 31.98 milhão m³;
• Instalação da estrutura de metal com o peso de 256500 toneladas;
• Instalação de vinte e seis das unidades geradoras de energia com 700 MW (não incluindo as seis unidades 700MW na central geradora no subterrâneo do banco direito sob a construção).

O edifício de maior área do mundo

O edifício Abraj Al Bait Towers é um complexo de arranha-céu construído na cidade de meca, na Arábia Saudita. A torre do complexo é a mais alta da Arábia Saudita e uma das mais altas do mundo, com 601 metros de altura, foi concluída em 2012.

Todas as setes torres do complexo estão agrupadas em um único edifício, e a sua área de construção é uma das maiores do mundo com 1.500.000 metros quadrados e a construção custou cerca de 2,26 biliões de euros/5,11 biliões de reais

As torres também são conhecidas como Mecca Royal Hotel Clock Tower.

O promotor e empreiteiro da obra é o Saudi Binladin Group, a maior empresa de construção da Arábia Saudita.

A torre principal tem 601m e 95 andares. As outras 6 torres do complexo têm entre 240 e 260 m, e 42 e 48 andares.

A mais alta ponte rodoviária do mundo

A Ponte de Millau, que se encontra no sul da França, foi uma solução para o transito entre Paris e Barcelona, além de ser conhecido por sua beleza, a ponte é a mais alta ponte rodoviária do mundo, com 343 metros de altura.

Sua obra começou em outubro de 2001, e foi inaugurada em tempo recorde em dezembro de 2004.

Projetada pelo arquiteto inglês Norman Foster e pelo engenheiro francês Michel Virlogeux. É composta por sete pilares de concre­to armado, que sustentam o tabuleiro de 2460 metros de extensão. Este, por sua vez, é formado por oito trechos de aço e suportado por cabos estaiados. É a maior pista suportada por cabos no mundo, pesando 36 mil toneladas, com 32 metros de largura e 4,2 m de espessura. A pista destaca-se também pela boa visibilidade que ela condiciona aos motoristas: tem curvas suaves de 20 km de raio e uma declividade de 3% do sul para o norte. A segurança é reforçada com bar­reiras contra colisão e telas para proteger os motoristas dos violentos ventos locais.

Japão Constrói Muro contra Tsunamis com 400 km

O megaprojeto de defesa costeira, de custo estimado em 820 mil milhões de yens (mais de R$ 21 bilhões), prevê a construção de uns incríveis 400 km de muros de concreto armado formada por uma cadeia de paredes menores e blocos que facilitam a construção ao longo da costa japonesa. A linha de muros terá 12,5 metros de altura, ultrapassando os 30 metros em algumas zonas críticas.

E visa evitar um desastre parecido com o ocorrido em março de 2011, no qual um tsunami provocado por um terremoto no Oceano Pacífico destruiu comunidades costeiras e a usina nuclear de Fukushima, deixando um total de 19 mil mortos.