Marina Bay Sands – A construção da mais alta piscina do mundo

O Hotel Marina Bay Sands localizado em Cingapura possui no seu 56º andar a piscina mais alta do mundo, e ainda detêm o titulo do posto de empreendimento mais caro do mundo na área hoteleira, tendo custado US$5,5 bilhões.
A área da piscina foi nomeado como Sky Park, ela se encontra a 200 metros do chão e se encontra no ultimo andar de  três torres ligadas por uma especie de patio, que é considerada a a maior plataforma publica em balanco do mundo, a piscina  possui 150 metros de comprimento, e foi construída com uma borda infinita, que dá a ilusão de que a piscina não termina e deságua no céu.

O Marina Bay Sands foi desenvolvido pela Las Vegas Sands, possui um casino completo, um hotel de 2.561 quartos, centro de convenções, shopping, um museu, dois grandes teatros, sete restaurantes. O complexo é coberto pelo Sky Park, que possui 340 metros de comprimento, com capacidade para 3.900 pessoas. O empreendimento foi concebido pela Aedas e o arquiteto responsavel foi Moshe Safdie, o serviço de engenharia foi realizado pela Arup e Parsons Brinkerhoff, e a empreiteira foi Ssangyoung Engineering and Construction.

Era para ter sido inaugurado em 2009, mas a obra enfrentou atrasos causados por causa dos custos de materiais e escassez de trabalhadores. Foi oficialmente inaugurado em 23 e 24 de julho de 2010.

Dados do Marina Bay Sands:

Localização: Cingapura – Cingapura
Arquiteto : Safdie Architects, associado a Aedas Ltd
Altura: 207 metros (piscina a 200 metros de altura)
Área de construção do hotel = 249.843,00 m2
Área de construção total do empreendimento = 845.000,00 m2
Número de pavimentos: 57
Número de quartos do hotel: 2.561
Detalhes do Skypark: situado no 57º andar, a 200 metros de altura, tem comprimento total de 340 metros, 1 hectare de área, com balanço de 65 metros em relação a torre 3 do hotel. A piscina tem comprimento de 150 metros, sendo dividida por 2 decks molhados, os quais definem 3 áreas de piscina (2 piscinas adulto e 1 piscina para menores de 18 anos).

Confira abaixo fotos da construção das torres e da plataforma:

 

 

O Canal do Panamá

O Canal do Panamá é um canal artificial de navios, que liga o Oceano Atlântico ao Oceano Pacifico, possui 77,1 km de extensão e tem papel crucial na economia mundial por reduzir o tempo de viagem das cargas que desejam atravessar a América, evitando que os navios passem pela longa e perigosa rota do cabo Horn, no extremo sul da América do Sul. E é considerada uma das setes maravilhas do mundo moderno pela Sociedade Americana de Engenheiros Civis.

Sua obra começou em 1881 pela França construído pelo empresario e diplomata Ferdinand de Lesseps que também já havia construído o Canal de Suez do Egito, mas teve que parar devido a problemas de engenharia e pela alta taxa de mortalidade dos trabalhadores por doenças tropicais.

Em 1904 os Estados Unidos assumiram  o projeto, e conseguiram construir o canal em 10 anos, sendo inaugurado em 15 de agosto de 1914. O projeto consistia em construir diversas eclusas durante todo o canal, até que John Frank Stevens o engenheiro-chefe da obra teve a ideia de criar um lago represado que encobriria um terço do trajeto. Assim, o número de eclusas foi diminuído e o projeto se tornou viável. A entrada do canal está alinhada ao nível do Oceano Atlântico e dá acesso a chamada eclusa 1, ela enche de água até que esteja nivelada com o outro trecho e segue até a eclusa 2, este processo se repete até que a embarcação chegue ao lago artificial, o lago Gatún que está 26 metros acima do nível do mar. Após atravessa-lo, ela chegará à outra eclusa alinhada com o lago represado e está eclusa perderá água até estar nivelada com a próxima eclusa, repetindo-se o processo até a embarcação chegar à última eclusa, que está nivelada ao Oceano Pacífico. O canal é de mão dupla, possibilitando ambos os sentidos, mas apenas um navio por vez em seu projeto original.

Alguns números sobre o Canal:

• 14 mil embarcações usam o canal a cada ano. A travessia leva oito horas;
• Hoje o canal do Panamá arrecada entre US$ 2 milhões e US$ 4 milhões ao dia. Por ano, são US$ 2 bilhões;
• Para atravessar de um oceano a outro, os navios pagam em média US$ 100 mil, de acordo com a carga;
• Foram usados mais de 13,6 milhões de quilos de explosivos para abrir caminho para construção do canal;
• Durante a sua construção, houve épocas nas quais existiam mais de 43 mil pessoas trabalhando no canal;
• São necessários 100 milhões de litros de água para encher cada câmera, onde os navios são elevados.

Confira abaixo um vídeo da travessia do canal:

Construção do Eurotúnel

 

O Eurotúnel inaugurado em 1994 localizado no Canal da Mancha, que liga Coquelles no norte da França á Folkestone no sul da Inglaterra, é considerado o túnel submarino mais longo do mundo, com 50,5 km de comprimento, e desses 37,9 km estão localizados debaixo do mar, o ponto mais baixo fica a 75m de profundidade. Também é o terceiro maior túnel ferroviário do mundo, sendo ultrapassado pelo Túnel de Seikan (53,85 km) no Japão e pelo Túnel de base de São Gotardo (57km), na Suíça.

Por setes anos e como 13 mil trabalhadores foram feitas as escavações, usando grandes maquinas tuneladoras TBM, (tunnel boring machine), foram utilizadas 11 escavadeiras, que partiram simultaneamente, de Coquelles e Folkstone, que retiravam a terra pela parte frontal que girava para perfurar a terra e logo após da retirada dessa terra, escoravam as paredes com concreto.

Quase 4 milhões de metros cúbicos de cal foram escavados só do lado inglês; a maior parte foi deitada ao mar em Shakespeare Cliff, perto de Folkestone tendo com isso, roubado ao mar cerca de 360 000 m².

Antes das escavações, os projetistas utilizaram sonares, radares e explosões de dinamite para definir o ponto do subsolo que os túneis seriam construídos, a opção foi uma faixa de rocha calcaria porosa e macia.

O Túnel da Mancha é constituído por 3 túneis paralelos, dois principais ferroviários com 7,6 m de diâmetro cada um e um menor de acesso com 4,8 m diâmetro e distante em 15 m dos outros dois. Este túnel de acesso, que é servido por veículos pequenos, é ligado aos outros através de passagens transversais em intervalos regulares para permitir que os trabalhadores da manutenção tenham acesso aos túneis principais e para fornecer uma saída de emergência em caso de acidente.

Hoje, o Eurotúnel transporta mais de 7.000.000 pessoas por ano. Os passageiros e os veículos automóveis (ligeiros e pesados) são transportados por um serviço de comboios, ou trens, geridos pela companhia Eurotúnel. O trajeto dura apenas 35 minutos em uma velocidade média de 160 km/h.

A Sociedade Americana de Engenheiros Civis declarou o túnel uma das sete maravilhas do mundo moderno.
Confira abaixo algumas fotos da construção do túnel:

 

O edifício de maior área do mundo

O edifício Abraj Al Bait Towers é um complexo de arranha-céu construído na cidade de meca, na Arábia Saudita. A torre do complexo é a mais alta da Arábia Saudita e uma das mais altas do mundo, com 601 metros de altura, foi concluída em 2012.

Todas as setes torres do complexo estão agrupadas em um único edifício, e a sua área de construção é uma das maiores do mundo com 1.500.000 metros quadrados e a construção custou cerca de 2,26 biliões de euros/5,11 biliões de reais

As torres também são conhecidas como Mecca Royal Hotel Clock Tower.

O promotor e empreiteiro da obra é o Saudi Binladin Group, a maior empresa de construção da Arábia Saudita.

A torre principal tem 601m e 95 andares. As outras 6 torres do complexo têm entre 240 e 260 m, e 42 e 48 andares.

A mais alta ponte rodoviária do mundo

A Ponte de Millau, que se encontra no sul da França, foi uma solução para o transito entre Paris e Barcelona, além de ser conhecido por sua beleza, a ponte é a mais alta ponte rodoviária do mundo, com 343 metros de altura.

Sua obra começou em outubro de 2001, e foi inaugurada em tempo recorde em dezembro de 2004.

Projetada pelo arquiteto inglês Norman Foster e pelo engenheiro francês Michel Virlogeux. É composta por sete pilares de concre­to armado, que sustentam o tabuleiro de 2460 metros de extensão. Este, por sua vez, é formado por oito trechos de aço e suportado por cabos estaiados. É a maior pista suportada por cabos no mundo, pesando 36 mil toneladas, com 32 metros de largura e 4,2 m de espessura. A pista destaca-se também pela boa visibilidade que ela condiciona aos motoristas: tem curvas suaves de 20 km de raio e uma declividade de 3% do sul para o norte. A segurança é reforçada com bar­reiras contra colisão e telas para proteger os motoristas dos violentos ventos locais.

Maior Ponte Para Pedestres Suspensa do Mundo

Na cidade de Sochi na Rússia, foi construída a maior ponte pedonal suspensa do mundo, com cerca de 439 metros de comprimento. Ela faz parte do parque de aventuras Skypark Aj Hackett e está a 207 metros acima da base de um desfiladeiro. Ela tem capacidade para resistir a 30 mil pessoas.

A ponte ainda possui duas áreas para saltar de bungee jump, sendo um ponto com 67 metros e o outro com 200 metros de altura.

Erguida no vale de Krasnaya Polyana, a construção ganhou o nome de SkyBridge ou Ponte do Céu. Projetada somente para funcionar como um ponto turístico na região, a ponte liga duas montanhas e corta o céu do Parque Nacional de Sochi.

O prédio pré-fabricado mais alto do mundo

Em Changsha, província de Hunan, foi construído em 19 dias o prédio pré-fabricado mais alto do mundo, pela empresa Broad Sustainable Building. Composto de 57 pisos, sendo que o ritmo da obra era de 3 pisos diários.

Batizado de Mini Sky City, em referência ao Sky City One que é um edifício de 200 andares, com 838m de altura, e que a constrcao deve durar 90 dias, e se tornar o maior prédio do mundo.

O Mini Sky City, possui 800 apartamentos, com capacidade para 4 mil pessoas, e irá abrigar os operários e famílias das pessoas que irão trabalhar na obra do Sky City One.

Uma característica interna da torre é a Sky Street, uma rampa contínua que liga os vários pisos. Esta rampa, que tem um comprimento total de 3.6 quilómetros, funciona como uma verdadeira estrada vertical, permitindo o acesso de bicicletas ou pequenos veículos elétricos a qualquer andar do edifício.

Burj Khalifa

Burj Khalifa Bin Zayid é um arranha-céu localizado em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, sendo a maior estrutura  já construído pelo ser humano, com 828 metros de altura. Sua construção começou em 21 de setembro de 2004 e foi inaugurado no dia 4 de janeiro de 2010.

A concepção do Burj Khalifa buscou fazer utilização do que existe de mais moderno em termos de Engenharia e Arquitetura. O Projeto alinhou um design arrojado com técnicas estruturais de ponta para conferir ao mesmo tempo resistência e leveza. Além disso, vários aspectos relacionados ao clima de Dubai foram considerados para que o edifício apresentasse estabilidade e durabilidade.

O engenheiro estrutural do prédio foi o William Frazier Baker, também conhecido como Bill Baker, e é um engenheiro estrutural estadunidense